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童年我们都听过安徒生童话《丑小鸭》，一只天鹅蛋在鸭群中破壳后，因相貌怪异，让同类鄙弃，历经千辛万苦、重重磨难之后长成了白天鹅。
最近这个故事就发生在比亚迪身上，随着宋MAX的横空出世，之前对比亚迪设计的质疑一扫而空，无数赞誉与艳羡随之而来。
比亚迪仿佛是一夜之间突然变美的，可事实并不是这样。人们只看到天鹅在水面游弋的优雅，却看不见水下拼命的滑动双桨。
宋MAX设计的成功，灯光与掌声之后，也是比亚迪在朝着不断自我完善划着桨，是跌倒之后的坚持和浴火之后的涅槃。
宋MAX是一辆MPV车型，国产的MPV大多会令人想起低廉的面包车外形。宋MAX的出现填补市场空白的效果，既满足了人们对MPV大空间的需求，又能美得不像MPV。
这样一个出色的作品，是怎样打造的呢？从宋MAX的设计团队背景中，可以窥见一二。
设计总监沃尔夫冈·艾格是奥迪前总设计师，代表作品包括奥迪Q7、奥迪TT跑车、奥迪超跑R8等，在比亚迪宋MAX的设计中，将现代科技与中国传统文化完美融合，打造出俊朗的龙脸前脸造型。
除了设计总监，首席底盘调校专家汉斯·柯克曾在奔驰母公司戴姆勒集团效力超过20年，NVH团队由国际知名风噪专家车熙范带领。在国际团队的加持下，宋MAX的成功可以说真的不令人意外。
喜欢一个人，大多始于颜值，对于车也是同样。据说，从预售期到正式上市三天，已经有预定订单了，充分说明了用户对比亚迪宋MAX设计是十分买账的。
关于宋MAX的设计，最具辨识度的就是车的前脸，采用DragonFace设计语言，霸气的进气栅格好似龙嘴气吞山河，璀璨的龙眼大灯摄魂夺魄，于是，我们就这样沦陷了。
车身线条流畅，几笔勾勒出车身鼓鼓的肌肉。悬浮式车顶设计，将风阻系数降至0.33cd，不仅能有效降低油耗和风噪，更加强了行驶的稳定性。
整体车身线条平直有力，腰线贯穿车身，并与车尾线无缝衔接。从后方侧面看过去，有一种蓄势待发的力量感。
车尾采用双线条的对称式车尾，与前脸双线条设计也形成呼应，有一种设计的完整感，不只是德国设计师的严谨，还是中国文化对于“圆满”的诠释。
俗话说，眼睛是心灵的窗户，宋MAX的这双眼打开的绝对是一扇全景落地窗，矩阵式全LED大灯，很有“灯厂”风范，眼神犀利，四目相接下感受到电力十足。
尾灯同样采用LED光源，造型简洁大气，内部设计感很强，点亮之后效果分外耀眼，车流中有很高的识别度。
17寸的轮圈配比恰到好处，轮毂采用多辐式铝合金轮圈设计，具有很强的绽放感，所谓风驰电掣而来，真是最恰当的形容。
喜欢，始于颜值，不过，要久处不厌，还是要看看内在。进入车内，宋MAX内饰相比以往的比亚迪车型也有很大进步，环抱式座舱质感十足，搪塑软内饰的中控台，采用同级车中少见的缝线工艺设计，整体营造出一种豪华感。
车内最引人注目的就是这块12.8英寸的开放式Carpad4G互联大屏，先不说内置了空气净化、空调、影音娱乐、下载应用等功能，仅仅是这个尺寸的大屏就俘获了一众粉丝，整体的档次感越升几级。
大屏还配有°全景影像系统，支持驾驶者在行车过程中任意切换角度，实时观察车辆周围的情况，在停车、窄路行驶时，这个配备让你眼观六路、耳听八方，保证了驾驶的安全。
65英寸的全景天幕，让车内时刻保持敞亮，开着宋MAX一起去看星空相信一定很不错。不过，这扇天幕不是天窗，并不能开启，稍微有点遗憾。
空间方面，7座大空间全家人出行肯定是不成问题，前两排都能有较好的乘坐体验，第三排跟同级车差不多，舒适度一般，长途旅行乘坐会有点不适应。
不过，平常生活中，7座满座的情形还是不多的，宋MAX的七座是灵活可变的，第三排座椅放下来，用来放行李非常不错。
最后讲一下动力方面，宋MAX搭载了1.5T和6速双离合的动力总成，动力并不算特别出色，不过因为本身定位上更加偏向家用，还是能满足日常驾驶的舒适性的。
总结：在一众庸脂俗粉的国产品牌MPV中，宋MAX俊朗的外形就是一股清流，这是它最大的优势。
在配置方面，拥有七座大空间，能够满足全家出行的需求，精心调校的底盘、NVH静音系统，能够为家人提供舒适乘坐，智能互联功能也不错，增添了车的娱乐性。
推荐人群：预算在10-15万之间，适合中国主流家庭用车需求。
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